Калининградский «Автотор» начал производство кроссоверов SWM от китайской Shineray Group

— Был рациональный выбор именно этого партнера со стороны «Автотора», поскольку «Автотор» сейчас вынужден искать в первую очередь модели у себя для сборки, которую, во-первых, будет достаточно удобно быстро развернуть в плане досборки. Понятно, что это крупноузловая сборка, там машины будут пока дособирать. Во-вторых, «Автотору» нужна цена. Несмотря на нашествие китайских автомобилей, это все автомобили недешевые. У нас полностью отсутствуют китайские автомобили в сегменте от 1 млн до 3 млн рублей, это самый массовый сегмент рынка на самом деле. Сейчас сборочные производства в России пытаются сюда притащить китайские бренды, которые можно будет продавать за 1,5-2 млн рублей за автомобиль. «Автотор» впервые начал собирать автомобили BAIC и Kaiyi таким сложным названием, есть ощущение, что они будут стоить в районе 2-2,5 млн рублей. Видимо, в этом ценовом сегменте будет и новый бренд SWM. Главная задача — удержать цену на кроссоверы до 3 млн рублей, поэтому «Автотор» искал в первую очередь дешевого производителя. Учитывая, что пока цены не озвучены, есть предположение, что этот производитель, малоизвестный даже в самом Китае, будет делать автомобили и поставлять сюда достаточно дешевые, на что надежда «Автотора», ну и, наверное, покупателей. Если эта цена будет не более, допустим, 2 млн рублей за кроссовер, пусть даже в достаточно бедной комплектации, спрос будет. Если цена будет ближе к 3 млн рублей, там уже есть и Chery, и Geely и «Москвич-3», конкурировать будет тяжело.

— У нас кроссоверы в топе?

— Все хотят делать и продавать кроссоверы. Кроссоверы произвести стоит примерно тех же денег, что и седаны, но продать его можно дороже, потому что это как бы джип, больше заработать на продаже такого автомобиля. Кроме того, конечно, потребитель полюбил кроссоверы, любит высоко сидеть, удобно в машину залезать, в нее больше вещей влезает и так далее. Но есть огромный спрос на бюджетные седаны в России — это и корпоративные парки, это и такси, это и каршеринги. У нас критическая ситуация с бюджетными седанами после ухода корейцев Kia Rio, Hyundai Solaris, после ухода Volkswagen и Skoda с моделями Polo и Rapid, замен нет. У нас есть Lada Vesta, которая собирается с перебоями, ее на всех не хватает, но и в то же время иномарки нет на этом рынке вообще ни одной. В этом сегменте присутствует огромный, колоссальный отложенный спрос, и мы все ждем, кто первым сумеет поставлять эти бюджетные седаны в Россию.