Российские власти просубсидируют ретейлерам железнодорожную перевозку рыбы, купленной на бирже

Они могут транспортировать такую рыбу по сниженным тарифам. Торговые сети через биржу могут приобретать рыбу напрямую у производителей, а не у посредников

Ретейлеры могут транспортировать купленную на бирже рыбу по субсидируемым тарифам, приобретая ее напрямую, а не у посредников, говорится в сообщении Федеральной антимонопольной службы.

Биржевая торговля рыбной продукцией находится на начальном этапе развития в России, уточняет ведомство, и тарифы на железнодорожную перевозку решили снизить, чтобы простимулировать ее развитие.

Зачем вообще нужна рыбная биржа и поможет ли снижение тарифов на железнодорожные перевозки производителям и продавцам? Рассказывает основатель сервиса по доставке рыбы и морепродуктов «Курильский берег» Алексей Рудько:

Алексей Рудько основатель сервиса по доставке рыбы и морепродуктов «Курильский берег» «На примере Мурманска: там каждую пятницу проходят торги охлажденной рыбой на полторы недели вперед. Она заранее торгуется, устанавливается цена, и все крупные трейдеры начинают собирать заказы, у них есть контрактные договоры с ретейлерами, плюс есть оптовые поставки. Они сегодня собирают и, соответственно, отправляют уже заказ на два завода в Мурманск по охлажденной рыбе. Через неделю эти заказы выполняют, и автомобильным транспортом рыба приезжает в Санкт-Петербург. Аналогично происходит и на Дальнем Востоке. Биржевые виды рыб — массового вылова — минтай, горбуша и так далее — также проходят торги. Если, например, много рыбы — цена ниже, потому что есть большое предложение, и поэтому торгуется по более низкой цене, если спрос превышает предложение, то цена увеличивается. По поводу железнодорожного транспорта, конечно, это хорошая идея — помочь оптимизировать расходы на логистику, но сейчас очень сложно вообще с железнодорожным транспортом у нас в стране, поезда заняты под другие цели, и насколько это будет реализовано, пока еще остается под вопросом. У нас в последнее время все [товары] дорожают, потому что дорожают перевозки, железнодорожные перевозки, что накладывается на себестоимость продукции. И я надеюсь, что если [перевозки] существенно подешевеют, то, наверное, и цена упадет».

Рыбацкое сообщество считает, что рыба — это небиржевой товар, поэтому стимулировать развитие такой биржи не совсем верное решение. Кроме того, если уж снижать тарифы, то на все виды наземных перевозок, считает президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов:

Георгий Мартынов президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья «Мы не знаем в мире аналогов биржевой торговли рыбопродукцией. Это примерно так же, как продавать на бирже свежее молоко или мороженое. Рыба — это товар, который портится. Купленная в замороженном виде рыба при транспортировке может быть разморожена, потерять свое качество и так далее, поэтому считаем, что рыбу через биржу продавать нельзя. Опять-таки, что значит субсидирование железнодорожного тарифа? Тариф складывается из двух частей: первая — это тариф железнодорожный, то есть за провоз по рельсам железной дороги. Наверное, этот стабильный тариф и будет субсидироваться, а существует коммерческий тариф. У железной дороги не осталось собственного подвижного рефрижераторного состава. Все рефрижераторные секции, которые остались в Российской Федерации, а их осталось совсем мало, принадлежат частным структурам, и нам непонятно, почему именно тогда по железной дороге будут субсидировать, почему не автомобильным транспортом? Мы что, зря строили автомобильную дорогу?»

Проект биржевой торговли рыбой в РФ реализуется на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. В марте прошлого года на ней стартовали первые торги замороженным минтаем, в августе 2022 года начались торги камбалой. Также в списке — контракты на поставку из Владивостока мойвы и сельди.