Авиаперевозчиков ждут новые финансовые риски

Согласно поправкам в Воздушный кодекс, российским авиакомпаниям придется платить более внушительные компенсации, если международные рейсы будут задерживаться

Обновлено в 12:32

Госдума поддержала в окончательном чтении поправки в Воздушный кодекс в связи с присоединением к Монреальской конвенции 21 августа. Российские авиакомпании обязаны будут платить в разы большие компенсации при задержке международных рейсов.

Согласно документу, в случае задержки вылета максимальная компенсация может составить почти 400 тысяч рублей. Сейчас она составляет около 2 тысяч рублей за час ожидания.

В то же время выплаты по Монреальской конвенции не происходят автоматически: сумма зависит от того, насколько серьезен ущерб. Кроме того, его еще нужно доказать. То же самое касается багажа. Если потеря значительная, могут выплатить до 95 тысяч рублей. Если же пассажир погиб, то его родственники смогут получить 9,5 млн рублей компенсации.

Для авиаперевозчиков это огромные суммы, даже если речь идет об утере чемодана. Не начнут ли они закладывать эти риски в стоимость авиабилетов? Вот что говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru «Я не думаю, что сейчас, после вступления в силу нового внутреннего законодательства повысится стоимость авиабилетов. Дело в том, что наши авиакомпании, которые оперируют на международных линиях, конкурируют с иностранными авиакомпаниями на этих же маршрутах и уже давно страхуют своих пассажиров именно по стандартам Монреальской конвенции, чтобы не уступать своим конкурентам. Поэтому здесь бизнес ушел уже далеко вперед, а законодатель все еще плетется в хвосте. По большому счету сейчас Госдума всего лишь приводит в соответствие наше законодательство с той ситуацией реальной, которая сложилась на рынке. К сожалению, это не касается внутренних перелетов, и здесь также вопрос доброй воли законодателя. Если Госдума посчитает, что не стоит дискриминировать пассажиров на внутренних линиях и надо установить столь же высокую ответственность, то он также может внести соответствующие изменения в наше законодательство. Компенсации, которые предусматривает наше законодательство для внутренних рейсов, действительно смешные. Поэтому нам на самом деле остается уповать даже не на сами компенсации, сколько на требования нашего законодательства — Воздушного кодекса — выполнять некие обязательства перед пассажирами в случае, например, задержки рейсов для обеспечения их жизнедеятельности. Но, как вы знаете, у нас законодательство требует, чтобы через два часа людей напоили, через четыре — накормили, а через шесть часов, если, конечно, (ожидание) больше шести часов, поместили в гостиницу».

Происходящее также прокомментировал PR-директор Aviasales Янис Дзенис:

Янис Дзенис PR-директор Aviasales «Монреальская конвенция прежде всего регулирует два больших блока вопросов: ущерб за багаж и ущерб, который нанесен пассажиру во время перелета. Это случаи довольно редкие, но тем не менее, если они случаются, возможно, (благодаря изменениям) будет удобнее. Плюс ко всему Монреальская конвенция позволяет пассажиру подавать в суд на авиакомпанию не по месту регистрации авиакомпании, а по месту жительства пассажира. Что касается задержек рейсов, что больше всего бесит и что случается чаще всего, в этой части, скорее всего, Монреальская конвенция будет практически бесполезна, потому что гораздо жестче все задержки регулируют регулы Евросоюза, предполагающие компенсацию до 600 евро в случае задержки от трех часов вашего рейса. И это, конечно, гораздо больше пропотребительская история, чем какая-то Монреальская конвенция. Этой конвенции придается какое-то нездоровый ажиотаж. То, что пассажиры теперь получат по полмиллиона компенсации за задержанный рейс, это все, как говорит премьер-министр, «компот» и глупости. В общем-то, жизнь обычного пассажира присоединение к Монреальской конвенции практически не изменит».

Монреальская конвенция была принята в 1999 году. Россия стала 127-й страной-участницей. Расчеты компенсаций устанавливаются, исходя из особого платежного средства, которое называется «специальное право заимствования». Его курс рассчитывается с учетом стоимости пяти валют: доллара, евро, фунта, иены и юаня.